目前我國有12 個城市已開通地鐵交通外，還有 20 多個城市正在修建地鐵，還有許多城市在向國務(wù)院提出建設(shè)地鐵的要求。地鐵不僅擔(dān)負(fù)著運輸乘客的重任，也成為一個城市國際化、文明與否的標(biāo)志。沈陽職業(yè)中專學(xué)校 沈陽民族職業(yè)學(xué)校 城市軌道專業(yè)在地鐵大量建設(shè)的今天，回顧一下已經(jīng)開通的地鐵車站，在車站建筑的細(xì)部設(shè)計中，特別是直接面對乘客的車站公共區(qū)，細(xì)部直接影響著乘客的使用神經(jīng)。
1 地鐵車站建筑中的公共區(qū)
地鐵車站主體空間的組成基本上分為三大部分,一是乘客使用的公共區(qū)空間,一是保障車站運營的設(shè)備區(qū)空間，再一個是軌行區(qū)空間。沈陽職業(yè)中專學(xué)校 沈陽民族職業(yè)學(xué)校 城市軌道專業(yè)車站公共區(qū)是直乘客進出站所通過的空間，又分為付費區(qū)和非付費區(qū)，兩區(qū)之間用欄桿分隔。公共區(qū)又包括了站廳層公共區(qū)、站臺層公共區(qū)、售票處、檢票口、問訊、公用電話、小賣部、樓梯、自動扶梯及垂直電梯、公共衛(wèi)生間、無障礙公廁等。在站廳層公共區(qū)域要有足夠的面積, 足夠數(shù)量的售檢票設(shè)備和其他服務(wù)的設(shè)施以滿足高峰時段客流的集散；站臺層公共區(qū)要有足夠的站臺寬度, 要有分布均勻的樓梯、自動扶梯和滿足列車編組?？康挠行д九_長度。以及為了保證車站正常營業(yè)秩序而設(shè)置的公共區(qū)客服中心及站臺監(jiān)控室。
2公共區(qū)中的細(xì)部設(shè)計概述
公共區(qū)中的細(xì)部設(shè)計體現(xiàn)在很多方面，包括：空間大小、空間形狀、結(jié)構(gòu)構(gòu)件、節(jié)點、設(shè)備布置、線腳以及裝飾等等，它們綜合地決定了公共區(qū)的形式、功能并且也依賴于整個車站建筑。地鐵車站作為城市公共交通設(shè)施，乘客川流不息，是使用頻率最高的建筑空間，車站公共區(qū)的細(xì)部設(shè)計就顯得尤為重要，因為這些細(xì)部不但要點綴出車站的美觀，更要體現(xiàn)出公共區(qū)空間功能上的合理性，使用上的舒適性。
公共區(qū)作為地鐵車站主要的組成部分，是連接設(shè)備區(qū)、出入口通道、屏蔽門等系統(tǒng)的綜合空間，空間大小的合理性直接決定著與其他空間連接的順暢性、安全性。在這里公共區(qū)空間大小及形狀因受很多方面的制約，不可能任由設(shè)計者天馬行空的發(fā)揮想象來設(shè)計，只能是在有限的條件下，充分合理的利用建筑空間，創(chuàng)造出新穎空曠的建筑藝術(shù)效果，如莫斯科地鐵所創(chuàng)造的獨一無二的時代風(fēng)格。
3 公共區(qū)細(xì)部設(shè)計的分類
上一點中我們已經(jīng)提到了公共區(qū)細(xì)部設(shè)計涵蓋了空間大小、空間形狀、結(jié)構(gòu)構(gòu)件、裝飾等方面的內(nèi)容，這些內(nèi)容又可歸納為整體和局部的關(guān)系，沈陽民族職業(yè)學(xué)校 城市軌道專業(yè)但是不管這個整體有多廣大、局部有多細(xì)小，依然都是公共區(qū)細(xì)部設(shè)計的范疇。
3.1 整體中的細(xì)部設(shè)計
公共區(qū)細(xì)部設(shè)計整體上包括從最初建筑方案的確定、結(jié)構(gòu)的選型到車站設(shè)備的安裝裝修等幾個方面。在這一過程中又涵蓋了各個專業(yè)之間的相互協(xié)作、相互配合的關(guān)系。這也正是細(xì)部設(shè)計發(fā)揮作用的關(guān)鍵所在，如果一個專業(yè)只是獨立的把自己從整體到局部的細(xì)部內(nèi)容設(shè)計好，而不去協(xié)同其他專業(yè)，這樣在整個公共區(qū)設(shè)計過程中總會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，甚至發(fā)生返工的現(xiàn)象。例如在公共區(qū)結(jié)構(gòu)柱與頂板或中板相連接的腋角處理上，腋角大小的不同或是否設(shè)置腋角都會對后期設(shè)備的安裝和裝修產(chǎn)生影響，甚至使公共區(qū)設(shè)備無法安裝。細(xì)部設(shè)計在整體中的應(yīng)用是隱性的，但他卻奠定了后續(xù)設(shè)計的基礎(chǔ)。
3.2局部中的細(xì)部設(shè)計
整體上，車站公共區(qū)設(shè)計涵蓋了很多專業(yè)。同時，各個專業(yè)內(nèi)部又由很多細(xì)部組成，它們相互配合，這就是局部中的細(xì)部設(shè)計，它包括了各專業(yè)在公共區(qū)設(shè)計中所涉及到的方方面面。如方案設(shè)計中的公共區(qū)大小、出入口通道的位置關(guān)系、上下扶梯的定位、付費與非付費區(qū)的設(shè)置形式等；結(jié)構(gòu)專業(yè)的柱形選擇，柱網(wǎng)布置；后期裝修中的裝修材料、導(dǎo)向牌設(shè)置、吊頂高度控制、設(shè)備安裝位置等等。它們具有獨立的專業(yè)屬性和設(shè)計要求，這些設(shè)計是顯性的，會直觀的反映出設(shè)計的效果，乘客可以通過視覺、觸覺感受到。
4細(xì)部設(shè)計的作用
4.1 細(xì)部設(shè)計具有整體上的聯(lián)系性和延續(xù)性
細(xì)部設(shè)計促進了公共區(qū)設(shè)計中所涉及的各個專業(yè)之間的相互聯(lián)系，協(xié)調(diào)了各專業(yè)不同的設(shè)計要求。同時，細(xì)部設(shè)計又使各專業(yè)內(nèi)部從整體到局部的設(shè)計延續(xù)，使各專業(yè)內(nèi)部能夠健康合理的發(fā)展并促進最終設(shè)計結(jié)果的完美性。
4.2 細(xì)部設(shè)計具有局部的獨立性和完整性
細(xì)部設(shè)計具有相對的獨立性，特別是在車站公共區(qū)這樣一個人流密集的場所，每一處的細(xì)部設(shè)計都直接影響到乘客的使用感受，直接作用于乘客而不受其他細(xì)部的影響。每一個細(xì)部經(jīng)過組合形成了一個完整的公共區(qū)空間，一處細(xì)部的不完美并不能影響整體的效果，但當(dāng)乘客使用時就會產(chǎn)生不方便或感官上不舒服的后果，那么整個公共區(qū)空間的設(shè)計就做的不夠完美，所以細(xì)部設(shè)計又具有相互的完整性。
5．綜合概述
縱觀地鐵車站公共區(qū)細(xì)部設(shè)計的方方面面，其重點之處在于各細(xì)部之間的緊密結(jié)合。細(xì)部設(shè)計的過程也是對車站建筑本性再認(rèn)識的過程，因為地鐵是一種交通設(shè)施，車站公共區(qū)設(shè)計要滿足人們舒適、便捷、快速的交通要求。
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